2026 北京车展上，新款比亚迪海鸥低调亮相，最大的看点就是 7 万级代步小车首次搭载激光雷达，配合 505km 续航和城区 NOA 功能，号称要把高端技术普惠给年轻人。可对于我们打算买台代步车的普通人来说，技术升级的背后，价格的变化才是最直接的影响，毕竟当初选择海鸥，就是冲着它亲民的价格和省心的使用成本来的。
这次新款海鸥最亮眼的升级，无疑是激光雷达和智驾系统。以往只有十几万、几十万的车型才会配备的硬件，如今下放到一台 7 万级的微型纯电车上，听起来确实很诱人。再加上 505km 的续航和城区 NOA，日常通勤、短途出行的便利性和安全性都能提升不少，这对于预算有限、却想体验智能驾驶的年轻人来说，确实是个新鲜的尝试。
但问题也随之而来，技术普惠的背后，必然伴随着成本的增加，价格上涨几乎是板上钉钉的事。根据之前曝光的预扣价，新款海鸥起步价已经摸到了 6.5 万，高配版本甚至要到 8 万，选装智驾包还要再加钱，和老款 5 万出头的起步价相比，直接贵了一万多。这对于本来就预算紧张的打工人来说，不是一笔小数目，首付、月供、保险成本都会跟着涨，原本轻松就能拿下的代步车，现在门槛一下高了不少。
更让人纠结的是，激光雷达和城区 NOA，对于一台日常代步的微型车来说，真的是刚需吗？大多数人买海鸥，就是用来上下班、买菜接娃，路线固定、路况简单，有没有高阶智驾影响不大，反而更看重价格、续航和充电便利性。为了用不上的功能多花一万多，对很多人来说，其实并不划算。
从同级市场来看，6-8 万区间的代步小车选择也越来越多，有些车型续航不低、配置够用，价格也更实在。以前大家选海鸥，是因为它价格低、品牌靠谱，现在价格上去了，优势就不那么明显了。对于只需要一台能代步的纯电车的人来说，与其多花钱买带智驾的新款海鸥，不如看看其他更贴合需求的车型，性价比可能更高。
当然，也有人说，新款海鸥的续航提升到了 505km，内饰和做工也会优化，这些提升也值回票价。但仔细想想，微型车的核心优势就是小巧、便宜、好开好停，当价格超过 7 万，甚至冲到 8 万，它就不再是那个为年轻人量身打造的入门代步车了，反而成了价格尴尬的 “高价微型车”。很多人愿意为技术买单，但前提是这些技术能真正改善日常用车体验，而不是为了一个 “激光雷达” 的噱头。
对我们普通人来说，这次新款海鸥的变化，也给了一个提醒：买车要回归需求本身，而不是被品牌的技术噱头牵着走。如果你的预算刚好卡在 5-6 万，只需要一台省心的代步车，老款或者同级其他车型可能更合适；如果预算充足，想体验一下智驾功能，新款海鸥也不是唯一的选择。
整体来看，新款海鸥确实带来了技术上的突破，把激光雷达下放到 7 万级，让年轻人也能接触到智能驾驶。但价格的上涨，也让它失去了以往最大的优势 —— 亲民。技术普惠不应该只停留在配置上，更应该体现在价格上，希望比亚迪能在正式上市时，给出一个更实在的定价，别让曾经的国民代步车，变成年轻人买不起的样子。
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